CG125 SOHC 风冷四冲程摩托车发动机 全套学习文档

⚠️ 重要声明：本文档仅用于机械结构静态学习、理论研究，严禁直接用于整机装配、点火试车。若实际装机，必须参考原厂维修手册并由专业维修人员操作；错误装配会造成发动机损毁、人身伤害。
适用机型：CG125 / CB125 单缸风冷SOHC发动机

目录

1. 发动机基础原理（四冲程）
2. 完整结构零件清单
3. 拆装顺序清单（拆卸 + 装配）
4. 拆装专用工具清单
5. 关键螺栓扭矩参考表 + 气门间隙
6. 整机装配逐项检查清单
7. 装配失误故障排查表
8. 零件磨损检测标准表
9. 维修术语名词解释

1. 发动机基础原理（四冲程）

单缸四冲程发动机，曲轴旋转2圈（720°）完成一次动力循环，四个行程依次为：

1. 进气行程：进气门打开，排气门关闭；活塞下行，气缸吸入汽油与空气混合气。
2. 压缩行程：进、排气门全部关闭；活塞上行，压缩混合气，提升压力温度。活塞到达上止点TDC，火花塞点火。
3. 做功行程：混合气燃烧膨胀，推动活塞向下运动，带动曲轴旋转，输出动力。
4. 排气行程：排气门打开，进气门关闭；活塞上行，将燃烧后的废气推出气缸。

CG125参数简述：

• 类型：单缸、风冷、SOHC单顶置凸轮轴
• 排量：约124cc
• 压缩比：约9:1
• 润滑方式：压力润滑 + 飞溅润滑复合润滑

2. 完整结构零件清单（SOHC风冷跨骑机型）

四大核心总成：曲柄连杆总成、气缸缸头总成、配气机构、辅助系统（润滑/冷却/燃油/点火）

一、曲轴箱总成（发动机壳体）

左曲轴箱、右曲轴箱、曲轴箱垫片、箱体轴承座、油道孔、放油螺塞、机油观察窗、箱体密封油封

二、曲柄连杆机构（动力转换核心）

曲轴、曲轴主轴承、连杆、连杆大头滚针轴承、活塞、活塞销、活塞销卡簧、2道气环、1道油环、气缸体（铝合金基体+铸铁缸套，风冷带散热鳍片）

三、气缸盖总成

气缸头（风冷带散热鳍片）、气缸床垫、燃烧室、进气门、排气门、气门密封锥面、气门弹簧、弹簧座、气门锁片、气门导管、气门油封、火花塞座孔

四、配气机构（SOHC单顶置凸轮轴）

凸轮轴、凸轮轴轴承、摇臂、摇臂轴、正时链条、曲轴链轮、凸轮轴链轮、链条张紧器、链条导向板

五、离合器与初级减速机构（右箱）

初级主动齿轮、初级从动齿轮（离合器外罩齿轮）、离合器外罩、离合器摩擦片（动片）、离合器钢片（静片）、离合器压盘、离合器弹簧、离合器推杆、分离轴承

六、启动机构

电启动：启动马达、启动马达齿轮、单向超越离合器（启动珠）
脚启动（老款机型）：启动蹬杆、启动齿轮、启动棘轮

七、润滑系统

机油泵（转子泵）、机油滤网/机油滤芯、机油油道、发动机机油

八、冷却系统（风冷）

缸体、缸头散热鳍片，依靠行驶气流散热，无水泵、水箱。

九、燃油供给系统（二选一）

化油器版本

化油器本体、浮子室、浮子、针阀、主量孔、怠速量孔、节气门、油针、进气歧管

电喷版本

节气门体、喷油嘴、燃油泵、燃油滤清器、传感器、ECU、进气歧管

十、点火系统

磁电机（飞轮+定子线圈）、点火线圈（高压包）、火花塞、CDI点火器/ECU点火模块

十一、排气系统

排气歧管、消音器（排气管），国四机型带三元催化

十二、内置变速箱总成（常啮合齿轮变速箱）

主轴（输入轴）、副轴（输出轴）、各档位齿轮（1~5/6档）、换挡拨叉、换挡鼓（变档凸轮轴）、换挡臂、换挡踏板

十三、附属零件

密封圈、O型圈、PCV曲轴箱通风单向阀、定位销、各类螺栓、发动机吊架

3. 拆装顺序清单（拆卸 + 装配）

原则：拆卸「由外到内」；装配「由内到外」；螺栓对角分次拧紧；所有垫片、油封、卡簧建议换新。拆装前放净机油，拍照记录管路、线束、正时标记。

【拆卸顺序】

阶段1：外部附件拆除

1. 排气管、进气歧管/化油器（电喷拆节气门、喷油嘴）
2. 火花塞
3. 磁电机侧盖（左盖）、离合器侧盖（右盖）
4. 脚启动杆、换挡踏杆
5. 发动机吊架螺栓，卸下发动机（整车拆解）
6. 放净机油，拆下机油滤网/机油滤芯

阶段2：右侧（离合器、启动机构）拆解

1. 离合器弹簧螺栓 → 压盘、摩擦片、钢片
2. 离合器外罩（初级从动齿轮）
3. 电启动马达、单向超越离合器
4. 曲轴右端初级主动齿轮；保留定位销、垫片

阶段3：左侧（磁电机、正时系统）拆解

1. 锁止飞轮，拆下飞轮螺母，取下飞轮
2. 磁电机定子线圈
3. 先松正时链条张紧器，再拆张紧器、导向板、正时链条
4. 凸轮轴链轮

阶段4：缸头、配气机构拆解

1. 对角逐步松开缸盖螺栓，取下缸盖、缸床垫
2. 摇臂轴、摇臂，取出凸轮轴
3. 气门弹簧压缩工具压弹簧，取出气门锁片 → 弹簧座、气门弹簧、气门、气门油封；进气/排气门做好标记，不要混放

阶段5：气缸、活塞拆解

1. 对角松开气缸固定螺栓，取下气缸体
2. 卡簧钳取下活塞销两侧卡簧
3. 推出活塞销，分离活塞与连杆
4. 拆下活塞环，标记环正反面

阶段6：分开曲轴箱，拆解曲柄连杆总成

1. 翻转发动机，对角松开上下曲轴箱合箱螺栓
2. 橡胶锤轻敲箱体，分开左右曲轴箱
3. 取出曲轴总成，拆下曲轴主轴承、油封
4. 取出机油泵

拆卸完成：零件分类摆放，标记磨损件。

【装配顺序（反向操作）】

核心：零件清洁，油道吹通；运动件装配前涂抹机油；对齐正时标记；螺栓对角分次拧紧。

阶段1：曲轴箱内部装配（下半箱体）

1. 安装机油泵，固定螺栓，确认机油泵转动灵活
2. 安装曲轴主轴承、曲轴油封（油封唇口朝箱内，不可翻边）
3. 放入曲轴总成，手动转动曲轴确认无卡滞
4. 清理合箱面，放置全新曲轴箱垫片
5. 合上上曲轴箱，对角分次拧紧合箱螺栓
6. 转动曲轴，确认转动顺畅无卡滞

阶段2：活塞、气缸装配

1. 活塞：安装活塞销一侧卡簧；活塞涂抹机油；活塞顶部箭头指向排气侧
2. 连杆小头对准活塞销孔，装入活塞销，安装另一侧活塞销卡簧，确认卡簧完全卡入卡槽
3. 安装活塞环：气环油环按顺序，环开口互相错开120°，避开活塞销孔
4. 活塞与缸壁抹机油，活塞环压缩器将活塞压入气缸
5. 放置全新气缸床垫片，安装气缸体，对角拧紧气缸固定螺栓

阶段3：缸头、配气机构装配（SOHC）

1. 装配气门：先装气门油封；气门杆抹机油装入导管；套气门弹簧、弹簧座；气门工具压缩弹簧，装入气门锁片，确认锁片卡紧
2. 装入凸轮轴；安装摇臂、摇臂轴；调整气门间隙
3. 放置全新缸盖垫片，安装气缸盖，对角分次拧紧缸盖螺栓
4. 安装凸轮轴正时链轮，挂正时链条
5. 对齐正时标记：曲轴T标记对准箱体刻线；凸轮轴标记对准缸头标记；安装导向板
6. 安装正时链条张紧器，预紧链条；手动转动曲轴完整2圈，复查正时，确认气门不会撞击活塞

阶段4：左侧磁电机装配

1. 安装磁电机定子线圈，固定
2. 飞轮键槽对准曲轴定位销，装上飞轮，锁紧飞轮螺母
3. 安装左箱体侧盖

阶段5：右侧离合器、启动机构装配

1. 安装曲轴初级主动齿轮、定位垫片
2. 安装单向超越离合器、电启动马达
3. 安装离合器外罩；依次装入钢片、摩擦片
4. 放置离合器压盘，安装离合器弹簧，对角拧紧弹簧螺栓
5. 安装右箱体侧盖

阶段6：外部附件装配

1. 安装换挡臂、脚启动杆
2. 安装火花塞
3. 安装进气歧管/化油器/节气门体、排气管
4. 安装机油滤网/机油滤芯
5. 发动机装回车架
6. 加注规定型号机油

装配后静态检查（不上火试车）

1. 手动缓慢转动曲轴至少2整圈：无卡顿、无刮擦撞击异响
2. 复查正时标记，确认无气门碰活塞风险
3. 检查密封面、油封装配位置，无错位
4. 管路线束安装到位
5. 油道通畅

关键注意事项

1. 箱体、缸盖螺栓必须对角分次拧紧，防止铝件变形
2. 垫片、油封拆装后优先换新；旧垫片容易渗漏
3. 卡簧必须完全落进卡槽，脱落会造成发动机毁灭性损坏
4. 装配完成必须手动盘曲轴复查正时，是最致命易错点
5. 运动副装配前必须涂抹机油，禁止干装拉伤零件

4. 拆装专用工具清单

分为基础通用工具、发动机专用工具、测量工具、耗材；附带简易替代方案，仅静态学习。

一、基础通用工具

二、发动机专用拆装工具

三、测量检查工具（选配，零件磨损检测）

1. 厚薄规（塞尺）：测量气门间隙
2. 游标卡尺：测量活塞外径、缸径、零件磨损尺寸
3. 百分表+表座：测量曲轴弯曲、气缸圆度锥度（深度检测）

四、耗材配件

全套垫片（曲轴箱垫片、气缸床垫、侧盖垫片）；曲轴左右油封、换挡轴油封；O型圈；气门油封；蓝色中强度螺纹锁固胶；耐高温密封胶；发动机机油；干净无尘抹布。

五、安全提醒

1. 压缩气门弹簧作业务必佩戴护目镜，锁片有弹射风险。
2. 铝合金壳体螺纹强度低，禁止野蛮用力，极易滑牙。
3. 静态学习精简最小工具包：套筒组、梅花扳手、橡胶锤、卡簧钳、毛刷、零件盒、磁电机拉马。

5. 关键螺栓扭矩参考表 + 气门间隙

单位：N·m；拧紧规则：对角、分2～3遍逐步拧紧。螺纹干净；飞轮/离合器受力螺栓可用蓝色中强度螺纹胶；缸盖、箱体密封螺栓禁止螺纹胶，防止堵塞油道。仅静态学习参考。

气缸盖相关

气缸体 & 曲轴箱

右侧离合器、初级传动

左侧磁电机/飞轮

配气机构正时

侧盖与附件

CG125 SOHC 冷机气门间隙

• 进气门间隙：0.05mm～0.08mm
• 排气门间隙：0.08mm～0.12mm>

排气门温度更高，间隙更大；间隙过大产生哒哒异响；间隙过小热态气门关闭不严，烧蚀气门。

6. 整机装配逐项检查清单（可打印打勾版）

装配完成后，逐项核对，全部通过再做手动盘机复核。

模块1：装配前零件&耗材核对

• 所有零件清洁完毕，油道、气孔全部吹通，无铁屑泥沙残留
• 全套垫片、油封、O型圈、气门油封准备到位
• 所有运动件装配前涂抹发动机机油
• 螺栓按规格分类，长短螺栓不混用
• 准备扭力扳手、塞尺、标记笔

模块2：曲轴箱、曲柄连杆内部装配检查（合箱之后）

• 机油泵安装到位，转动灵活，油道对准箱体油道
• 曲轴主轴承、油封安装到位；油封唇口朝箱内，无翻边、切口
• 合箱面干净，垫片居中摆放，没有遮挡油道
• 曲轴箱螺栓对角分次拧紧至规定扭矩
• 手动转动曲轴，旋转顺畅无卡滞、无摩擦异响
• 活塞销两侧卡簧完全卡入卡槽，无变形、半脱出
• 活塞顶部箭头朝向排气侧，没有装反
• 活塞环开口互相错开120°，避开活塞销孔
• 活塞环压缩到位装入气缸，无崩断
• 气缸床垫片摆放正确，无遮挡燃烧室、油道

模块3：缸头与配气机构检查

• 气门油封全部安装到位，气门杆无划伤
• 气门装入导管；弹簧、弹簧座、气门锁片装配到位，锁片咬合正常无松动
• 凸轮轴安装方向正确，轴承转动顺滑
• 摇臂、摇臂轴装配到位，摇臂与凸轮接触面贴合
• 冷机气门间隙测量合格：进气0.050.08mm，排气0.080.12mm
• 缸盖垫片放置平整无折损
• 缸盖螺栓对角分次拧紧至规定扭矩
• 正时链条、导向板、张紧器全部就位
• ✅ 正时标记对齐：曲轴T标记对准箱体刻线；凸轮轴标记对准缸头标记
• ✅ 手动缓慢转动曲轴完整2圈，复查正时，确认气门不会撞击活塞>

盘曲轴一旦卡住，严禁强行转动，立刻排查正时、气门干涉

模块4：离合器、磁电机侧装配检查

右侧离合器侧

• 曲轴初级主动齿轮、定位垫片、定位销安装到位
• 单向超越离合器安装方向正确
• 离合器钢片、摩擦片顺序无装反，摩擦片无破损
• 离合器压盘弹簧螺栓对角均匀拧紧
• 离合器大螺母涂蓝色螺纹胶，扭矩达标，锁止到位再锁紧
• 右箱体侧盖垫片安放正常

左侧磁电机侧

• 磁电机定子线圈固定牢靠，线束无挤压夹破
• 飞轮键槽与曲轴定位销完全配合，键无缺损
• 飞轮螺母涂蓝色螺纹胶，扭矩达标
• 正时链条张紧器预紧到位，链条无松旷、卡滞
• 左箱体侧盖垫片安放正常

模块5：密封、油路、外部附件 & 最终盘机检查

• 机油滤网安装到位，滤网无破损
• 放油螺塞铜垫圈装好，螺塞扭矩到位
• 箱体、侧盖密封面无多余密封胶堵塞油道
• 火花塞铜垫圈装好，火花塞扭矩25~30N·m
• 进气歧管、排气管安装到位，密封垫完好
• 换挡拨叉、换挡鼓装配到位，换挡机构活动顺畅，档位切换正常
• 所有管路、线束预留足够余量，不会被旋转部件摩擦切割
• ✅ 最终手动盘机：缓慢转动曲轴至少2整圈
  • 全程转动顺滑，无刮擦、撞击、卡死异响
  • 转动阻力均匀，没有忽轻忽重
• ✅ 复查全部螺栓：无遗漏未拧紧，无错装长短螺栓
• 所有卡簧、定位销全部到位，没有遗漏

不合格处置规则

1. 盘曲轴卡住 → 禁止继续装配，立刻排查正时、气门干涉
2. 转动有金属撞击声 → 拆解检查配气机构
3. 垫片挡住油道 → 必须拆开重装，否则机油泵不上油，抱轴烧曲轴
4. 螺栓扭矩不足/超扭矩 → 重新紧固；铝螺纹滑丝必须更换箱体

禁止事项

❌ 本清单仅用于静态学习装配校验，不能用来组装发动机点火试车
❌ 气门弹簧装配必须佩戴护目镜，锁片会弹射伤人
❌ 禁止单边一次性拧紧缸盖、箱体螺栓

7. 装配失误故障排查表

静态学习复盘使用；手动盘曲轴出现卡顿/异响，严禁尝试点火。

一、手动盘曲轴阶段故障（未装外部附件）

二、配气机构装配错误

三、曲柄连杆、活塞气缸装配失误

四、离合器、初级传动装配错误

五、磁电机/飞轮装配失误

六、密封、垫片、油封装配错误

七、换挡机构装配错误

快速故障定位流程

1. 手动盘曲轴：卡死/撞击异响 → 优先排查正时、气门干涉
2. 转动顺畅但担心漏气/油压 → 检查油道、垫片、活塞环、气门油封
3. 离合器/档位异常 → 拆解右侧箱体，检查离合器总成、换挡机构
4. 点火正时不稳 → 检查飞轮半圆键、磁电机定子

部分装配缺陷静态盘机无法发现，高速运转后才爆发损坏（飞轮键松动、油道堵塞）；工业化发动机还需要压力测试、机油压力测试、燃烧测试。

8. 零件磨损检测标准表

单位：mm；量具：游标卡尺、内径百分表、塞尺；实测超过磨损极限，零件报废；接近极限建议更换。

一、气缸 & 活塞组件

二、曲柄连杆总成（曲轴、连杆）

三、配气机构：凸轮轴、摇臂、气门

四、轴承、油封、垫片类简易判定

五、离合器组件磨损检测

六、磁电机、正时链条

快速检测流程（拆解后测量顺序）

1. 目视初检：拉伤、裂纹、烧蚀、点蚀、变形，有明显损伤直接报废，不用测量
2. 气缸活塞组：缸径圆度锥度 → 活塞外径 → 活塞环间隙 → 活塞销间隙
3. 曲轴连杆：轴颈尺寸、曲轴弯曲度、连杆大头旷量
4. 配气机构：凸轮高度、摇臂磨损、气门杆导管间隙、气门弹簧长度
5. 离合器、正时链条、轴承油封检查

重要：单个零件尺寸合格，但配对间隙超标也不能使用（如新气门+磨损旧导管）。

9. 维修术语名词解释

一、基础内燃机术语

1. 四冲程：进气、压缩、做功、排气四个行程，曲轴旋转2圈完成一次动力循环。
2. 上止点（TDC）：活塞气缸内最顶端位置，离曲轴最远；压缩行程终点，火花塞点火位置。
3. 下止点（BDC）：活塞气缸内最低位置，离曲轴中心最近。
4. 行程：上止点到下止点的直线距离，活塞移动距离。
5. 排量：单缸排量=气缸横截面积 × 活塞行程；CG125约124cc。
6. 压缩比：活塞在下止点时气缸总容积 ÷ 活塞在上止点时燃烧室容积；CG125约9:1。压缩比越高爆发力越强，对汽油标号要求越高。
7. 做功行程：唯一产生动力的行程，混合气燃烧膨胀推动活塞下行。
8. 曲轴箱通风（PCV）：将活塞下行窜入曲轴箱的燃气、油气导回进气重新燃烧，防止箱内压力过高。

二、曲柄连杆机构术语

1. 曲柄销（连杆轴颈）：曲轴上安装连杆大头的轴颈，偏心于主轴颈。
2. 主轴颈：曲轴安装在箱体轴承上的支撑轴。
3. 曲柄臂/平衡块：曲轴配重块，抵消活塞连杆往复惯性力，降低震动。
4. 滚针轴承：连杆大头内轴承，细小滚针，承受高速冲击载荷。
5. 活塞裙部：活塞下部圆柱面，起导向作用，承受侧压力；CG活塞裙部略椭圆，补偿热膨胀。
6. 活塞顶部：活塞上端面，燃烧室一部分；带标记箭头，装配指向排气侧。
7. 气环：上部两道活塞环，密封燃烧压力，防止燃气窜入曲轴箱。
8. 油环：最下方一道环，刮除缸壁多余机油，防止机油进入燃烧室烧机油。
9. 活塞销（小轴）：连接活塞和连杆小头的销轴。
10. 活塞销卡簧：卡在活塞销孔两端卡槽，锁住活塞销，防止脱出。
11. 缸套：镶嵌在铝合金缸体内部铸铁套筒，耐磨，活塞在内部往复运动。
12. 抱轴 / 烧瓦：机油不足、油压过低，曲轴轴颈与轴承干摩擦，高温咬死，毁灭性故障。
13. 敲缸：活塞与缸壁间隙过大，冷机活塞摆动产生金属敲击声。

三、配气机构术语（SOHC单顶置凸轮轴）

1. SOHC 单顶置凸轮轴：气缸头一根凸轮轴，通过摇臂驱动进、排气门，CG125为此结构。
2. DOHC 双顶置凸轮轴：缸头两根凸轮轴，分别驱动进气门、排气门，多用于大排量高性能机型。
3. 凸轮轴：带凸起凸轮的轴，旋转推动摇臂打开气门。
4. 凸轮升程：凸轮最高点与基圆高度差，决定气门打开最大高度。升程磨损变小，进气量下降，动力变差。
5. 摇臂：杠杆结构，凸轮推动摇臂一端，另一端下压气门打开。
6. 摇臂轴：摇臂旋转支点。
7. 气门间隙：冷态摇臂和气门杆尾部微小间隙；补偿零件热膨胀，防止热态气门关不严。间隙过大异响；过小热车烧气门。
8. 进气门：开启，混合气进入燃烧室。
9. 排气门：开启，燃烧废气排出。排气门工作温度远高于进气门。
10. 气门导管：压入缸头的套筒，对气门杆导向。
11. 气门油封：套在气门杆上部橡胶油封，阻止机油顺着气门杆流入燃烧室。
12. 气门弹簧：关闭气门，将气门拉回密封位置；CG采用内外双弹簧，防止高速共振断裂。
13. 气门锁片（锁瓣）：两半楔形钢片，卡在气门杆槽内，固定弹簧座；弹簧松开锁片会弹出。
14. 正时链条：曲轴带动凸轮轴的滚子链条，同步活塞与气门动作。
15. 正时链轮：曲轴链轮、凸轮轴链轮，驱动正时链条。
16. 正时标记：曲轴、凸轮轴、箱体刻印刻度线；装配对齐，保证气门与活塞运动时序正确。
17. 正时跳齿：链条拉长，跳过链轮齿，正时错乱，气门撞击活塞，发动机报废。
18. 正时链条张紧器：自动顶紧链条，补偿链条伸长，防止松动异响、跳齿。
19. 链条导向板：塑料板，限制链条摆动，降噪、防磨损。
20. 气门顶活塞：正时错位或者气门间隙过小，活塞上行撞到气门，直接打弯气门、打碎活塞。

四、曲轴箱、密封、润滑冷却术语

1. 上下曲轴箱（合箱）：发动机壳体，两半铝合金箱体对合组装。
2. 合箱面：上下箱体贴合平面，中间放置箱体垫片密封。
3. 油封：橡胶密封件，套在旋转轴上，防止机油外漏、灰尘进水。唇口是油封密封刃口。
4. 垫片（衬垫）：纸垫/金属复合垫，两个壳体之间密封；缸垫、箱体垫、侧盖垫。
5. O型圈：圆形橡胶密封圈，静态密封。
6. 机油泵：转子泵，将机油加压输送到曲轴、凸轮轴等摩擦副。
7. 油道：箱体、缸头内部钻孔通道，压力机油流通。
8. 飞溅润滑：曲轴旋转搅动机油，飞溅到缸壁等部位润滑。CG是压力+飞溅复合润滑。
9. 压力润滑：机油泵加压，机油通过油道输送到曲轴轴承、凸轮轴等重载位置。
10. 机油滤网：粗过滤，阻挡大颗粒金属碎屑；机油滤芯是精滤。
11. 散热鳍片：风冷发动机缸体、缸头外部片状铝肋，行驶气流带走热量。

五、离合器、变速机构术语

1. 初级传动：曲轴输出齿轮 → 离合器外罩齿轮，第一级减速。
2. 离合器外罩：初级从动齿轮一体壳体，容纳摩擦片钢片。
3. 摩擦片（动片）：带摩擦材料，和离合器外罩一起旋转。
4. 钢片（静片）：金属片，和离合器轮毂连接。
5. 离合器压盘：弹簧压紧摩擦片与钢片，传递动力；捏离合时压盘松开，切断动力。
6. 单向超越离合器（启动珠）：电启动机构；启动马达带动曲轴，发动机运转后自动脱离马达，防止马达反转损坏。
7. 换挡鼓（变档凸轮轴）：带螺旋槽圆柱，转动推动拨叉左右移动。
8. 换挡拨叉：卡在变速箱齿轮槽内，拨动齿轮切换档位。
9. 主轴（输入轴）：离合器传入动力的轴。
10. 副轴（输出轴）：动力输出到后轮链轮。
11. 常啮合齿轮：变速箱内所有齿轮一直互相啮合，依靠滑动齿轮切换动力传递路线。
12. 掉挡：行驶档位自动跳回空挡，多为拨叉磨损、定位弹簧失效。

六、点火、供油系统术语

1. 磁电机：飞轮+定子线圈，发动机转动发电，提供点火与照明电源。
2. 飞轮（磁钢）：带永久磁铁旋转圆盘；外圈磁铁切割定子线圈发电；外缘刻正时标记。
3. 半圆键（飞轮键）：半月形小键，固定飞轮和曲轴，传递扭矩；键剪断，飞轮相位偏移，正时错乱。
4. 点火线圈（高压包）：低压电升压至上万伏高压，供给火花塞。
5. CDI点火器：电容放电点火，控制点火时刻。
6. 火花塞：电极产生电火花，点燃油气混合气；铜垫圈负责密封。
7. 电极间隙：火花塞中心电极与侧电极间隙，CG一般0.6~0.7mm。
8. 化油器：利用文丘里负压，汽油雾化和空气混合。
9. 浮子室：化油器下部储存汽油，浮子控制油面高度。
10. 文丘里管：气道收缩段，空气流速变快产生负压吸出汽油。
11. 电喷ECU：发动机电控单元，采集传感器信号，控制喷油、点火时机。

七、测量与装配术语

1. 圆度：同一横截面不同方向直径差值；衡量内孔/轴不圆程度。
2. 锥度：沿轴向上下直径差值；气缸磨损后上大下小，形成锥度。
3. 径向跳动：旋转件转动时，外圆摆动量；用来测曲轴弯曲、飞轮偏摆。
4. 游隙/旷量：零件配合间隙，手晃动可以感觉到的松动量。
5. 扭矩：拧紧螺栓的旋转力矩，单位N·m。
6. 对角分次拧紧：缸盖、箱体螺栓，对角交叉，分2~3遍逐步拧紧，防止壳体变形。
7. 螺纹锁固胶：蓝色中强度胶，防止振动松脱；可拆解；红色高强度很难拆开。
8. 配合间隙：两个配合零件之间预留微小空隙；间隙过大松旷异响；过小发热咬死。
9. 干涉：两个运动零件不该接触却互相碰撞（气门碰活塞）。

八、故障现象术语

1. 窜气：燃气从活塞环缝隙漏入曲轴箱，压缩压力下降。
2. 烧机油：机油进入燃烧室燃烧，排气管冒蓝烟。
3. 漏气：燃烧室密封失效，压缩压力不足，动力下降。
4. 拉缸：缸壁、活塞金属干摩擦，出现划痕拉伤；严重活塞卡死。
5. 回火：混合气在进气道燃烧。
6. 放炮：未燃烧混合气在排气管内爆燃。

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