利比里亚某公司申请扣押船舶案

利比里亚某公司因马绍尔群岛籍油轮“M/V”轮船东“一船两卖”违约,在伦敦仲裁前向青岛海事法院申请扣押船舶，并请求责令“M/V”轮船舶所有人和/或光船承租人提供500万美元担保。
　　青岛海事法院于2019年3月11日作出（2019）鲁72财保108号民事裁定：一、准许利比里亚某公司提出的海事请求保全申请；二、扣押“M/V”轮船舶所有人和/或光船承租人所有或经营的停泊于青岛港（锚地）的“M/V”轮；三、责令船舶所有人和/或光船承租人提供美元500万元的现金担保或其他可靠担保。四、利比里亚某公司应当在三十日内提起诉讼或者仲裁，逾期不起诉或者仲裁的，法院将解除海事请求保全。于当日发出（2019）鲁72财保108号扣押船舶命令，将该轮扣押于青岛港。
　　“M/V”轮原定计划于青岛卸下13万多吨原油后,继续前往天津卸剩余的17万吨，如无法如期前往天津卸货，将产生滞期费3万美元/天，且将导致交付迟延、工厂停产。各方当事人协商，申请人同意“M/V”轮前往天津卸货，船东同意继续履行原船舶买卖合同，将该轮卖给申请人。
　　青岛海事法院于2019年4月9日作出（2019）鲁72财保108号之一号民事裁定：一、准许某离岸控股私人有限公司所有的“M/V”轮继续营运,完成自青岛港经天津港至秦皇岛港的航次。二、将“M/V”轮继续扣押于秦皇岛港。并于当日发出（2019）鲁72财保108号之一号扣押船舶命令，将该轮继续扣押于秦皇岛港。青岛海事法院于2019年4月25日作出（2019）鲁72财保108号解除扣押船舶命令，对该轮解除扣押。

申请人因船舶买卖合同产生的纠纷属于《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十一条第二十二项规定的可以申请扣押船舶的海事请求，申请人据以申请扣押被申请人所有或经营的船舶符合法律规定，应予准许。依照《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十七条规定，海事法院裁定对船舶实施保全后，经海事请求人同意，可以采取限制船舶处分或者抵押等方式允许该船舶继续营运。《最高人民法院关于适用＜中华人民共和国海事诉讼特别程序法＞若干问题的解释》第二十九条规定，上述船舶继续营运的，一般仅限于航行于国内航线上的船舶完成本航次。本案中，“M/V”轮尚需前往天津港卸载原油，并抵达秦皇岛港检验，且申请人同意允许该轮继续营运。为减轻当事人及利害关系人的损失，法院准许“M/V”轮继续营运完成我国内的剩余航次，并将该轮继续扣押于秦皇岛港。